{"id":368,"date":"2013-06-18T09:02:05","date_gmt":"2013-06-18T08:02:05","guid":{"rendered":"http:\/\/fschreiner.de\/?p=368"},"modified":"2018-06-18T09:03:05","modified_gmt":"2018-06-18T08:03:05","slug":"ford-mondeo-mk3-bwy-spaltmasskorrektur-der-magnetkupplung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fschreiner.de\/?p=368","title":{"rendered":"Ford Mondeo MK3 (BWY): Spaltma\u00dfkorrektur der Magnetkupplung"},"content":{"rendered":"<p>Nachdem auf der Fahrt von meinen Eltern nach Hamburg auf einmal meine Klimaanlage nicht mehr gek\u00fchlt hat, ging mein Mondeo zur Werkstatt, wo die Anlage nachgef\u00fcllt wurde, da ca. die H\u00e4lfte an K\u00fchlmittel gefehlt hatte. Doch leider war nach dem Neubef\u00fcllen\u00a0das Problem immer noch\u00a0nicht\u00a0behoben. Also habe ich versucht das Problem weiter auf Regelm\u00e4\u00dfigkeiten einzuschr\u00e4nken. Dies sind die &#8222;Auff\u00e4lligkeiten&#8220;:<\/p>\n<ul>\n<li>Bei niedrigen Au\u00dfentemperaturen (kleiner 20\u00b0C) l\u00e4uft die Klima recht problemlos.<\/li>\n<li>Je h\u00f6her die Au\u00dfentemperatur und evtl. noch Sonne, desto schneller geht die Klima aus.<\/li>\n<li>Die Klima geht bei ca. 30\u00b0C nach zwei bis drei Minuten aus, dann ausschalten, nach ca. f\u00fcnf bis zehn Minuten wieder einschalten und sie geht wieder f\u00fcr ca. zwei Minuten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Daraus habe ich geschlossen, dass der Klimakompressor an sich arbeitet.<\/p>\n<p>Daraufhin habe ich mit den Symptomen Google bem\u00fcht und bin auch direkt f\u00fcndig geworden. Nicht nur bei Motor-Talk, als auch im Ford-Forum war einiges \u00fcber das Problem zu lesen und meistens in Verbindung mit dem Spaltma\u00dfproblem. Also habe ich mich der Sache mal angenommen, mit dem Gedanken: Mehr kaputtmachen an der Kupplung kannst du auch nicht!<\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nIm Ford-Forum habe ich eine Super Anleitung gefunden, aber leider mit sehr wenig Bildern: <a title=\"Link zum Post mit der PDF-Anleitung\" href=\"http:\/\/www.ford-forum.de\/showpost.php?p=564336&amp;postcount=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Link\u00a0zur pdf-Anleitung<\/a><\/p>\n<p>Somit habe ich bei Ford den Distanzringsatz (Unterlegscheibensatz) mit der Teilenummer: 3394037 bestellt. Dieser hat mich 10,06\u20ac inkl. MwSt direkt beim freundlichen Ford H\u00e4ndler gekostet. Also zu verschmerzen, wenn es nicht klappt.<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><em><strong>ACHTUNG:\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><em><strong>DIESE ARBEITEN ERFOLGEN AUF EIGENE GEFAHR. ICH \u00dcBERNEHME KEINE\u00a0HAFTUNG ODER VERANTWORTUNG F\u00dcR FEHLER BZW. SCH\u00c4DEN DIE AN EUREM\u00a0FAHRZEUG DURCH BEFOLGEN DIESER ANLEITUNG AUFTRETEN.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>In der Fahrzeughalle der Feuerwehr konnte ich die Grube benutzen, was den Ein-\/Ausbau deutlich vereinfacht hat. Somit habe ich f\u00fcr den Umbau zusammen mit einem Kameraden XXX Minuten gebraucht.<\/p>\n<p>Wenn ihr keine Grube oder Hebeb\u00fchne zur Verf\u00fcgung habt, unbedingt mittel Bock oder \u00e4hnlichem das Fahrzeug zus\u00e4tzlich sichern!!! Ebenfalls m\u00fcsst ihr dann auch wie oben beschrieben den Vorderreifen und die Abdeckung nach obiger Anleitung abschrauben.<\/p>\n<p>Das habe ich gebraucht:<\/p>\n<ul>\n<li>zweite Person zum Festhalten der Mitnehmerscheibe<\/li>\n<li>gekr\u00f6pfter Ringschl\u00fcssel Gr\u00f6\u00dfe 13<\/li>\n<li>Schl\u00fcssel Gr\u00f6\u00dfe 15 (egal ob Ring oder Maul)<\/li>\n<li>nach M\u00f6glichkeit Drehmomentschl\u00fcssel<\/li>\n<li>\u00d6lfilterschl\u00fcssel um die Mitnehmerscheibe festzuhalten<\/li>\n<li>den Distanzringsatz<\/li>\n<li>Messschieber<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wenn ihr keine Grube habt, braucht ihr noch (s. Anleitung): einen Wagenheber, Sicherungsmaterial (Bock, bzw. B\u00f6cke, Holz oder so), euer Radkreuz und je einen 8er &amp; 10er Schraubenschl\u00fcssel f\u00fcr die RadkastenVerkleidung.<\/p>\n<p>Nun zu den Arbeiten:<\/p>\n<p>Als erstes die Abdeckung oben abnehmen:<\/p>\n<p>[BILD]<\/p>\n<p>Dann wird der Keilrippenriemen gelockert, indem man mit dem 15er Schl\u00fcssel der Riemenspanner im Uhrzeigersinn vorsichtig gedreht wird. Nun den Riemen an der Umlenkrolle oder an der K\u00fchlmittelpumpe abnehmen und den Spanner langsam zur\u00fcckdrehen lassen in die Ausgangsposition. Nun kann man den Riemen vom Klimakompressor nehmen.<\/p>\n<p>Dann mittel des \u00d6lfilterschl\u00fcssels die Mitnehmerscheibe von oben festhalten lassen:<\/p>\n<p>[BILD]<\/p>\n<p>und die Mitnehmerscheibe l\u00f6sen (13er Ringschl\u00fcssel gekapselt):<\/p>\n<p>[BILD]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem auf der Fahrt von meinen Eltern nach Hamburg auf einmal meine Klimaanlage nicht mehr gek\u00fchlt hat, ging mein Mondeo zur Werkstatt, wo die Anlage nachgef\u00fcllt wurde, da ca. die H\u00e4lfte an K\u00fchlmittel gefehlt hatte. Doch leider war nach dem Neubef\u00fcllen das Problem immer noch nicht behoben. Also habe ich versucht das Problem weiter auf Regelm\u00e4\u00dfigkeiten einzuschr\u00e4nken. Dies sind die &#8222;Auff\u00e4lligkeiten&#8220;:<\/p>\n<p>Bei niedrigen Au\u00dfentemperaturen (kleiner 20\u00b0C) l\u00e4uft die Klima recht problemlos.<br \/>\nJe h\u00f6her die Au\u00dfentemperatur und evtl. noch Sonne, desto schneller geht die Klima aus.<br \/>\nDie Klima geht bei ca. 30\u00b0C nach zwei bis drei Minuten aus, dann ausschalten, nach ca. f\u00fcnf bis zehn Minuten wieder einschalten und sie geht wieder f\u00fcr ca. zwei Minuten.<br \/>\nDaraus habe ich geschlossen, dass der Klimakompressor an sich arbeitet.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[241,234,236,237,238,239,235,240],"class_list":["post-368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ford-mondeo","tag-distanzring","tag-ford","tag-klima","tag-klimaanlage","tag-klimaautomatik","tag-mk3","tag-mondeo","tag-spaltmas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=368"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":663,"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/368\/revisions\/663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fschreiner.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}